dps防水粘结剂_内丘OSC-651硅基防水材料价格实惠

OSC-651硅基防水材料使用范围：

可用于任何情况的混凝土基面（混凝土表面潮湿可以施工，但不可以有明水）。比如地下室、屋面、厨卫、桥梁、隧道、污水池、电厂等。
6执行标准：
DBJ01-01-54001《界面渗透型防水涂料质量检验评定标准》
JCT1018006II型DPS《水性渗透结晶型防水材料》
7参数：
PH值：11±1；
外观：无色无味；
密度：1.07±0.05；
可燃性：不可燃；
冰点：0°；
沸点：100°；
表面张力：≤36mN/m;
凝胶化时间：≤400分钟；没有初凝；
渗透深度：3厘米左右（强度C25的混凝土）；
渗等级：≥S11级；
压强度：≥**；
48小时吸水率：≤65%；
透水压力比：≥200%；
冻性：20°～0°，15次表面无粉化，裂纹；
耐热性：80°，72小时，表面无粉化，裂纹；
耐性：饱和氢氧化溶液浸泡168小时，表面无粉化，裂纹；
耐酸性：1%盐酸溶液浸泡168小时，表面无粉化，裂纹；
钢筋腐蚀：无腐蚀；
氯离子渗透性：≤1000C；
保质期：大于5年；
环保性：满足GB18582001《室内装修材料有害物质**》标准。
8验收规范：
JCT1018006II型DPS《水性渗透结晶型防水材料》
GB50208—2002《地下防水工程质量验收规范》

使用方法
1.基层处理：使用前，基层表面必须完全清理干净并确保基层的蜂窝、麻面、开裂、酥松得到修补。基面用水湿润，但表面不存在有明水。
2.不要将OSC-651硅基防水材料稀释或与其他液体混合使用。用原液直接喷涂，使用前先将溶液摇匀（至少1分钟），直至起泡沫。如溶液有冻结现象，待完全融化后再使用，材料性能不受影响。
3.用刷子、滚刷或大中型的低压喷雾器为宜。应确保均匀涂抹，以便表面OSC-651硅基防水材料达到饱和。 对于垂直的墙面，要从墙的跟部开始往上涂抹OSC-651硅基防水材料，以确保涂抹的均匀。应仔细喷涂防止有遗漏之处。
4.不要在铝制品、釉面或玻璃的表面使用OSC-651硅基防水材料，否则会发生腐蚀；万一偶然接触，要用清水冲洗。
5.施工环境温度在5-50℃之间。
6.地下室等处如有穿楼板或穿墙管道，先对穿管处混凝土喷涂一遍，用水泥砂浆封面再喷涂两遍。
7.对新浇筑的混凝土，当结构已经确定或在24小时内移走模板（可以上人时），首先去除模板上的油脂或泥浆。立刻用OSC-651硅基防水材料处理表面，使表面达到饱和的状态。注意应当24小时後再涂上*二层OSC-651硅基防水材料。
8.缺陷处理：
（1）如遇有裂缝宽度大于0.3mm的需要按如下方法处理：将裂缝处开V型槽，深度应不小于30mm，将V型槽清理干净，用清水冲洗，待自然干燥后先喷一遍OSC-651硅基防水材料，再用堵漏水泥混合填塞V型槽，抹平，再喷两遍OSC-651硅基防水材料。
对于有表面裂缝达3mm以上且有水渗出的情况 ：表面完全喷涂OSC-651硅基防水材料，再用水泥浆填充裂缝(用1份水加1份OSC-651硅基防水材料跟3-4份水泥混合，达致适合的浓度)，水泥浆在15分钟内有效。在水泥浆填充裂缝之后，用铲刮平表面，然后用一个柔软的JS聚合物防水材料刷用水湿润表面。 再次喷涂OSC-651硅基防水材料，10分钟后，再次将水泥浆填充到混凝土的裂缝；施加*三层OSC-651硅基防水材料。20分钟后，将水泥浆填充到混凝土的裂缝；施加*四层OSC-651硅基防水材料。 充份地使用OSC-651硅基防水材料於已维修的地方.如表面水以大于4升/小时的速度流出，重复以上的步骤。必要时可将树脂打进裂缝或洞里面将它填堵 。
应根据混凝土基面的吸收情况来决定施加的份量，正常情况下，一般的混凝土只用涂抹两层OSC-651硅基防水材料。一般施加的份量应是0.2-0.3公斤/平方米。应根据现场情况，在混凝土局部渗透度及孔隙度大的地方充分地使用OSC-651硅基防水材料。
OSC-651硅基防水材料涂刷后正常渗透时间为2-3小时，处理后30分钟可允许轻度碰触。3小时或表面干燥时地面便可行走。喷涂24小时后，可以回填或进行其它分项作业。
细部构造处理：对水池等进出水管口部位，要用OSC-651硅基防水材料预先刷涂处理，然后才能大面积施工。对于可能破坏防水封闭层整体性的一些细部构造，如穿过防水层的管道、预埋件、后浇带、施工缝、深层裂缝等，都必须采取有效的防水加强措施，提高其严密性。地下室外墙的施工缝部位、阴阳角处均应作加强处理层。加强处理可采用堵漏处理。
包装：50KG 20KG

OSC-651硅基防水材料释放了民间的活力。铁路建设不仅仅是国有线路，对城际、轻轨的投入也将加大，铁路企业对这部分的的建设是以吸引民间资本为主。中国民间资本能量巨大，民间资本对于铁路建设也产生浓厚的兴趣，随着铁路改革的深入以及线路的增加，民间资本的参与将大大提高铁路线路的建设率，更多的地方将建设高铁站，城际轻轨也将为铁路春运分担。终的目的，是让民间资本在获益的同时，为交通运输缓解压力，让短途旅客逐步分散到城际线路中，而国铁线路今后主要针对的将是长途旅游。