以下是赛柏斯水泥基渗透结晶掺合剂产品介绍、赛柏斯水泥基渗透结晶掺合剂施工方案、赛柏斯水泥基渗透结晶掺合剂用量的一些技术指标,更多详细信息请与我们联系。湖北雨晴伟业防水技术有限公司是一家专业从事铁路、公路桥梁、建筑防水材料的生产加工、施工于一体的防水工程公司。有自己的生产线,厂家供应各类PB-II桥梁防水涂料,FYT-II路桥防水涂料,SBS防水卷材,聚乙烯防水卷材,OSC-651界面防水剂,amp-100型桥面防水涂料,HM-1500水性渗透型无机防水剂。是一家集防水材料、防水涂料、防水卷材的研发、生产、防水施工于一体的现代化技术防水企业。
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赛柏斯水泥基渗透结晶掺合剂介绍
赛柏斯水泥基渗透结晶掺合剂可以用作赛柏斯水泥基渗透结晶掺合剂的*二层涂层,或用于基础墙的表面起到防潮作用。如果作为*二涂层,赛柏斯水泥基渗透结晶掺合剂可以在赛柏斯水泥基渗透结晶掺合剂上面形成坚硬的表层和赛柏斯水泥基渗透结晶掺合剂的效果。在需要防潮的地方,增效剂的单独涂层可以代替沥青乳化剂的喷涂层。
产品组成:波特兰水泥、硅砂和多种活性化学物质
产品性质:水泥基渗透结晶型无机防水防腐材料
颜色形状:灰色粉末状
应用范围:国家大型**、桥梁、水库大坝、港口码头、化工、核电、地下室隧道、高速公路、污水处理厂等各类建筑混凝土结构
赛柏斯水泥基渗透结晶掺合剂应用指南:
1、赛柏斯水泥基渗透结晶掺合剂不能在雨中或环境温度低于4℃时施工。
2、由于赛柏斯水泥基渗透结晶掺合剂在混凝土中结晶形成过程的前提条件需要湿润。所以无论新浇筑的,还是旧有的混凝土,都要用水浸透,以便加强表面的虹吸作用,但不能有明水。
3、混凝土基面应当毛糙、干净,以提供充分开放的毛细管系统以利于渗透。所以对于使用钢模或表面有反、尘土、各种涂料、薄膜、pb聚合物改性沥青防水涂料及油污或者其它外来物都必须进行处理,要用凿击、喷砂、酸洗(盐酸)、钢丝刷刷洗、高压水冲等。(如使用盐酸腐蚀剂,必须先用水打湿。酸处理后表面应用水彻底冲净)。结构表面如有缺陷、裂缝、蜂窝麻面均应修凿、清理。
潮湿基面上直接施工,适用于墙角和管道周边渗水部位;3、粘结力强,涂料中的活性成份可渗入水泥基面中的毛细孔、微裂纹并产生化学反应,与底材融为一体而形成一层结晶致密的防水层;4、环保、无、无害,可直接应用于饮用水工程;5、耐酸、耐、耐高温,具有优异的耐老化性能和良好的耐腐蚀性;并能在室外使用,有良好的耐候性。◎适用范围:适用于屋面和厕浴间、地下室、蓄水池、墙面的防水,防渗、防潮。◎基面处理:普通基面1、表面必须平整、坚实、干净,无油污、脱模剂、浮尘以及其它松动物;2、对于较大的孔洞及裂缝应先用聚酯防水涂料进行修补;3、预制板、板缝需专业密封处理后再进行施工;4、螺丝、螺栓建议先用树脂或类似材料进行封闭;5、在使用高弹防水浆料之前,基面必须用清水充分湿润,但同时不能有积水;6、对于疏松多孔的底材,尤其是水泥纤维板等,必须在涂刷防水浆料之前,先进行界面处理。◎施工工艺:1、将液体添加剂倒入干净的搅拌容器中,然后按比例一边搅拌一边缓慢加入粉料,充分搅拌3-5分钟直至生成无粉团的、均匀的胶浆,并在操作时间内用完。建议使用机械搅拌(400-500转/分钟),以取得佳的搅拌效果;2、用辊子、刷子将浆料均匀涂刷于处理好的底材上,根据使用环境及性能要求涂刷2层或2层以上;一般工程防水层厚度为1mm,;3、做完一层后,必须待其略为干固(刚好不粘手)后,再做*二层,一般需1-3小时,具体情况视基面的密实度以及当时的气温而定。如果**过24小时,或涂层已经固化,在其上涂刷*二层时,必须先用清水重新润湿表面;4、养护固化:浆料涂刷后第二天起,建议用细雾喷水或湿布覆盖涂层2-3天,再进行闭水试验;对于长期盛水的水池应待其空置两周后才盛水;5、搅拌好的浆料一般宜在1小时内用完,出现凝固的材料不可再用;6、切勿掺水搅拌,也不要随意改变乳液的比例。◎清洁:施工完毕,立即用水清洗所有的工具及设备,用机械方法清理固化的浆料。◎注意事项:1、施工温度应在5℃至35℃;2、调配好的浆料要在1小时内用完;3、寒冷地区或低温条件下请注意产品的防冻贮存,液体组份的贮存温度不低于0℃;4、使用时,勿在本产品中掺入水分或其它材料;5、施工时请采用合适的防护措施,如手套等。◎保质期:原装密封产品在干燥阴凉的环境下存放,在正常的贮存和运输条件下,产品的保质期为一年。◎参考用量:,-。用量是指粉料和液体的合计量实际用量视具体基面情况而定。执行标准与产品质量等级:GB/T23445009,在选用防水材料时一定要*正规防水材料厂家生产的防水产品,选择好的防水品牌,防水施工中材料是基础,选对防水材料,才能让防水工程质量有所**。
赛柏斯水泥基渗透结晶掺合剂释放了民间的活力。铁路建设不仅仅是国有线路,对城际、轻轨的投入也将加大,铁路企业对这部分的的建设是以吸引民间资本为主。中国民间资本能量巨大,民间资本对于铁路建设也产生浓厚的兴趣,随着铁路改革的深入以及线路的增加,民间资本的参与将大大提高铁路线路的建设率,更多的地方将建设高铁站,城际轻轨也将为铁路春运分担。终的目的,是让民间资本在获益的同时,为交通运输缓解压力,让短途旅客逐步分散到城际线路中,而国铁线路今后主要针对的将是长途旅游。
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